Molykote L-2146 Synthetic Gear Oil to w pełni syntetyczny, przemysłowy olej przekładniowy o wysokiej lepkości (klasa ISO VG 460), wyprodukowany na bazie polialfaolefin (PAO) przez firmę DuPont

Został opracowany jako bezołowiowy olej typu EP (Extreme Pressure)przeznaczony do pracy w skrajnie trudnych warunkach eksploatacyjnych, gdzie standardowe oleje mineralne ulegają zbyt szybkiej degradacji lub nie zapewniają dostatecznej ochrony

Kluczowe parametry techniczne

• Klasa lepkości: ISO VG 460 (olej o dużej gęstości i lepkości, idealny do mocno obciążonych układów)
• Baza chemiczna: Syntetyczne węglowodory (Polialfaolefiny - PAO) wzbogacone zaawansowanym pakietem dodatków uszlachetniających
• Normy i specyfikacje: Spełnia lub przewyższa surowe wymagania wiodących producentów przekładni przemysłowych (w tym standardy firmy Flender) oraz normę AGMA 9005-E02

Główne zalety i działanie

• Ochrona przed mikropitingiem: Zaawansowana formuła chroni koła zębate przed powstawaniem zmęczeniowych wżerów (mikropitingu) w strefie kontaktu zębów pod ogromnym naciskiem
• Maksymalizacja okresów między wymianami: Wyjątkowa stabilność termiczna i oksydacyjna zapobiega utlenianiu oleju i tworzeniu się szlamów, co pozwala na rzadsze wymiany płynu eksploatacyjnego i obniża koszty serwisu
• Doskonała ochrona przed korozją: Zawiera wysokiej jakości inhibitory rdzy i korozji, zabezpieczając wewnętrzne elementy przekładni nawet w wilgotnym środowisku pracy
• Pełna kompatybilność: Jest w 100% bezpieczny dla wewnętrznych powłok lakierniczych i uszczelnień stosowanych w korpusach nowoczesnych przekładni. Ponieważ jest mieszalny z olejami mineralnymi, przejście na ten produkt nie wymaga skomplikowanego płukania układu.
• Stabilna lepkość: Zachowuje optymalną grubość filmu smarnego w szerokim zakresie temperatur, co minimalizuje tarcie i straty energii przy rozruchu maszyn

Typowe zastosowania

Olej Molykote L-2146 stosuje się w wymagających sektorach przemysłu ciężkiego, papierniczego, wydobywczego i cementowego do smarowania:

1. Wysokoobciążonych przekładni przemysłowych: Przekładni walcowych, stożkowych, planetarnych oraz śrubowych
2. Elementów napędowych: Dużych łożysk tocznych i ślizgowych zintegrowanych ze skrzynią biegów, pracujących pod ciągłym, ciężkim naciskiem.